Is e an in-stealladh connaidh dealanach ris an canar a bhith a’ tomhas na tha de dh’èadhar air a suathadh a-steach don einnsean, agus an uairsin a’ toirt seachad ìre iomchaidh de gasoline don einnsean le in-stealladh le cuideam àrd.Canar in-stealladh connaidh fo smachd dealanach ris a’ phròiseas smachd coimpiutair airson smachd a chumail air a’ cho-mheas measgachadh de èadhar agus gasoline.Tha an dòigh solair ola seo eadar-dhealaichte bhon dòigh traidiseanta carburetor ann am prionnsapal.Tha an carburetor an urra ris a’ chuideam àicheil a thig leis an èadhar a tha a’ sruthadh tron ​​​​tiùb feitheimh carburetor gus an gasoline a suathadh anns an t-seòmar fleòdraidh a-steach don amhach agus measgachadh fuasglaidh a chruthachadh leis a’ cheò sruthadh adhair.

Smachd air susbaint agus gnìomhan siostam stealladh connaidh dealanach (FE1):
1. Bidh an smachd meud in-stealladh connaidh ECU a’ toirt astar an einnsein agus comharra luchd mar a’ phrìomh chomharra smachd gus meud in-stealladh connaidh bunaiteach (àm fosglaidh a’ bhalbhaid solenoid in-stealladh connaidh) a dhearbhadh, agus a cheartachadh a rèir comharran inntrigidh iomchaidh eile, agus mu dheireadh cuir a-mach meud iomlan an in-stealladh connaidh.
2. Bidh an smachd ùine stealladh ECU a’ cumail smachd air an ùine stealladh aig an àm as fheàrr a rèir comharra an sensor ìre crankshaft agus sreath losgaidh an dà siolandair.
3. Nuair a bhios iad a’ mealladh agus a’ cuingealachadh draibheadh ​​motair-baidhsagal smachd gearraidh connaidh, nuair a sgaoileas an draibhear an smeòrach gu sgiobalta, gearraidh an ECU dheth an cuairteachadh smachd in-stealladh connaidh agus cuiridh e stad air in-stealladh connaidh gus sgaoilidhean èasgaidh agus caitheamh connaidh a lughdachadh aig àm luasgaidh.Nuair a bhios an einnsean a’ luathachadh agus astar an einnsein nas àirde na an astar sàbhailte, gearraidh an ECU dheth an cuairteachadh smachd in-stealladh connaidh aig an astar èiginneach agus stadaidh e in-stealladh connaidh gus casg a chuir air an einnsean bho bhith ro luath agus a’ dèanamh cron air an einnsean.
4. Smachd pumpa connaidh Nuair a thèid an tionndadh lasachaidh a thionndadh air, bidh smachd aig an ECU air a’ phump connaidh gus obrachadh airson 2-3 diogan gus an cuideam ola riatanach a stèidheachadh.Aig an àm seo, mura h-urrainnear an einnsean a thòiseachadh, gearraidh an ECU dheth an cuairteachadh smachd den phump connaidh agus stadaidh am pumpa connaidh ag obair.Bidh an ECU a’ cumail smachd air a’ phump gasoline gus obrachadh àbhaisteach a chumail fhad ‘s a tha einnsean a’ tòiseachadh agus a ’ruith.

Modh stealladh slighe-adhair.Is e feartan àbhaisteach an dòigh seo gu bheil an einnsean tùsail nas lugha, gu bheil a ’chosgais saothrachaidh nas ìsle, agus gu bheil an èifeachdas lùtha obrach air a leasachadh gu mòr an taca ris an einnsean carburetor àbhaisteach.

Tha na buannachdan a leanas aig an t-siostam in-stealladh connaidh fo smachd dealanach an taca ris an t-seòrsa carburetor de mhodh solair is measgachadh:

1. Tha gabhail ri teicneòlas smachd dealanach a 'lùghdachadh truailleadh èadhair agus caitheamh connaidh an einnsean, a choinnicheas ri riatanasan riaghailtean sgaoilidhean nas cruaidhe;
2. Bidh an aonad smachd dealanach (ECU) a 'freagairt gu luath ri atharrachadh a' bhalbhaiche throttle, a tha a 'leasachadh coileanadh làimhseachaidh agus coileanadh luathachaidh an einnsein, agus a chumas deagh chomharran coileanaidh fiùghantach;Le bhith a 'leigeil leis an einnsean gabhail ri co-mheas teannachaidh nas àirde a' leasachadh èifeachdas teirmeach an einnsein agus a 'lùghdachadh claonadh an einnsean;
3. Tha sùbailteachd làidir aig siostam EFI.Airson einnseanan de dhiofar mhodalan, chan fheumar ach an “speactram cuisle” anns a ’chip ECU atharrachadh, agus faodar an aon phump ola, nozzle, ECU, msaa a chleachdadh ann am mòran thoraidhean de dhiofar shònrachaidhean agus mhodalan, a tha goireasach a chruthachadh sreath de stuthan;
4. Goireasach einnsean coileanadh adjustment.

Is e an eadar-dhealachadh eadar an dà rud gu bheil freagairt carburetor throttle truagh, tha an smachd solar connaidh truagh, tha caitheamh connaidh àrd, tha buaidh atomization connaidh truagh, tha an tòiseachadh fuar truagh, tha an structar iom-fhillte, agus tha an cuideam mòr .Tha an einnsean carburetor càr air a bhith a-mach à cinneasachadh o chionn fhada.Tha smachd solar connaidh ceart aig an inneal-stealladh connaidh dealanach, freagairt luath, deagh bhuaidh atomization connaidh, structar iom-fhillte, meud beag, cuideam aotrom, ìre caitheamh connaidh mòran nas lugha na an carburetor, agus deagh bhuaidh tòiseachaidh fuar.