Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh an einnsean SOHC (camshaft singilte os cionn) anns na modalan coileanaidh àrd gluasaid cumanta sa mhargaidh, leis gu bheil astar baidhsagal-motair àrd air a chleachdadh gu cumanta.

Tha structar SOHC nas sìmplidh na structar DOHC, ach ged nach eil aige ach aon camshaft, feumaidh e a bhith air a ghluasad gu ceithir bhalbhaichean tro dhà ghàirdean rocair bhalbhaichean gus smachd a chumail air fosgladh is dùnadh nam bhalbhaichean.

buannachd:

Leis nach eil ann ach aon camshaft, a tha air a stiùireadh gu dìreach leis an gèar tìm, chan eil an einnsean nas lugha de bhuaidh air strì an aghaidh cuairteachadh an camshaft nuair a thèid an astar àrdachadh, agus is urrainn dha toradh a’ phàirt aig astar ìosal a chrìochnachadh nas luaithe.Tha a’ chosgais cumail suas nas ìsle, tha an structar sìmplidh, agus tha connadh nas saoire air rathaidean aig astar ìosal a thathas a’ cleachdadh gu cumanta.

Eas-bhuannachdan:

Aig astaran àrda, mar thoradh air elasticity gnèitheach a 'ghàirdean rocair bhalbhaichean, tha mòran phàirtean co-fhillte ann a tha a' cruthachadh inertia.Mar sin, is dòcha nach bi seasmhachd agus cruinneas aig an smachd stròc bhalbhaichean aig astaran àrda, agus dh’ fhaodadh gum bi beagan crith no fuaim neo-riatanach ann cuideachd.

DOHC

Mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, bidh DOHC gu nàdarrach a’ draibheadh ​​dà chamshafts.Leis gur e dà camshafts a th’ ann, faodaidh na camshafts a bhith a’ cuairteachadh agus a’ brùthadh air na bhalbhaichean gu dìreach.Chan eil meadhan gàirdean rocair bhalbhaichean ann, ach feumaidh e slabhraidhean tìm nas fhaide no criosan airson draibheadh.

buannachd:

A thaobh structarail, tha seasmhachd agus cruinneas fionnarachadh cuairteachaidh àrd airson an einnsean nas fheàrr, a tha cuideachail airson coileanadh an einnsein a mheudachadh.Leis nach eil cus de ghoireasan ath-chuairteachaidh agus meadhanan tar-chuir, tha smachd crathaidh nas fheàrr.Tha cleachdadh dà chamara neo-eisimeileach a’ ceadachadh seòmar losgaidh cumadh V a chleachdadh, agus faodaidh ceàrn na bhalbhaichean a bhith nas sùbailte ann an dealbhadh cuideachd.Faodar am pluga sradag a chuir ann am meadhan an t-seòmair losgaidh, a’ cur gu sònraichte ri losgadh làn èideadh.

Eas-bhuannachdan:

Mar thoradh air an fheum air dà chamara a dhràibheadh, bidh call torque ann an raon luathachaidh astar ìosal an einnsean.Air sgàth a structar iom-fhillte, tha cosgaisean cumail suas is càraidh agus duilgheadasan nas àirde na cosgaisean SOHC.

Ann an einnseanan gluasaid mòr, tha a’ mhòr-chuid de dh’ einnseanan a’ cleachdadh DOHC oir is urrainn don structar càileachd dràibhidh einnseanan gluasad mòr a choileanadh nas fheàrr, agus tha coileanadh cumhachd aon bhuille de dh’ einnseanan gluasaid mòra cuideachd làidir, agus bidh an co-mheas call airson torsion ìosal nas lugha.

Dìreach mar chàraichean, ma tha càraichean taighe beaga le gluasad glè bheag air an uidheamachadh le DOHC, tha e nas fheàrr cosgaisean a dhlùthadh agus èifeachdas cosgais a leasachadh na bhith a’ cleachdadh SOHC gu seasmhach gus eòlas an neach-cleachdaidh a leasachadh.

Ach, bu chòir a dhaingneachadh nach fheum càraichean DOHC a bhith gu math torque ìosal, agus gu riatanach chan eil torque ìosal làidir aig càraichean SOHC.Tha e fhathast an urra ri suidheachadh tuning co-phàirtean einnsean eile.Chan eil an dà structar a 'toirt buaidh ach air comas coileanaidh an einnsean agus eaconamaidh connaidh agus càileachd fo chumhachan obrachaidh sònraichte.